Покорение Северного полюса
Содержание главы:
- Nansen’s Fram expedition, 1893–1896 - The Jackson—Harmsworth Expedition, 1894-1897 - Russian polar expedition, 1900-1902 - Andrés Arktis-Expedition (1897) - Frederick Cook’s Expedition to the North Pole, 1906 - The Peary Arctic Expedition, 1908-1909 - Roald amundsen Crossing the Arctic by air, 1926 - North Pole-1, 1938
Nansen’s Fram expedition, 1893–1896
Знаменитая Норвежская полярная экспедиция на корабле «Фрам» ставила цели исследования арктических широт и была попыткой достичь Северного полюса, став существенным прорывом в методах полярных исследований.
Возглавлял экспедицию Фритьоф Нансен, предложивший миру безумную теорию о том, как добраться до Северного полюса Земли. Специально укрепленный «Фрам», умышленно застревает во льдах и дрейфует в течениях Северного Ледовитого океана в течении полутора лет, рекордно приблизившись к цели. После чего оставшийся путь половина команды преодолевала на лыжах и санях.
Однако достичь полюса не удалось и лыжной экспедиции пришлось развернуться. В конечном итоге, все, кто отправлялся в экспедицию остались живы и вернулись в Норвегию в августе 1896 года.
Отплытие «Фрама» из Бергена / Фритьоф Нансен на борту «Фрама»
«Фрам», намеренно застрявший во льдах
«Фрам», плывущий по Северно-ледовитым течениям
Третий и окончательный старт похода к Северному полюсу / Подготовка к началу похода к Северному полюсу
Экипаж «Фрама» на льдине, групповая постановка
Празднование Дня Конституции Норвегии
Поход Нансена к Северному полюсу
Встреча Нансена и Джексона. Постановочная фотография, сделанная через несколько часов после их действительной встречи
Экипаж «Фрама», вернувшийся на родину без единой потери
The Jackson—Harmsworth Expedition, 1894-1897
Экспедиция Джексона — Хармсворта — британская экспедиция на Землю Франца-Иосифа под руководством Фредерика Джорджа Джексона.
Экспедиция Джексона — Хармсворта совершила колоссальный вклад в понимание природы и географического пространства Земли Франца-Иосифа и Арктики, заложив фундамент для всей дальнейшей деятельности на этом архипелаге. За три года экспедицией было пройдено около 1140 миль (1835 км) по островам и проливам Земли Франца-Иосифа, из которых около 500 миль (800 км) было надёжно картографировано
Портрет Фредерика Джорджа Джексона / Джексон в полярной ненецкой экипировке
Панорамный вид базы «Элмвуд». Слева направо: зимовочный дом, конюшни и четыре склада-балагана
Джексон на охоте, использующий снегоступы
Джексон и Нансен на охоте
Russian polar expedition, 1900-1902
Русская полярная экспедиция, организованная Императорской академией наук, была направлена на изучение Северного Ледовитого океана в районе Новосибирских островов и на поиск мифической Земли Санникова. Эта экспедиция стала первым случаем, когда Российская империя провела академическое исследование в водах Северного Ледовитого океана на своем собственном судне.
Экспедиция стала толчком для проведения детального изучения арктических территорий и акваторий. Главным результатом стало составление подробной карты береговой линии и выполнение промеров глубин, что ранее не осуществлялось в ходе экспедиций Нансена и Норденшельда.
Участники экспедиции на борту шхуны «Заря». В верхнем ряду: третий слева над Толлем — Колчак. Второй ряд: Н. Н. Коломейцев, Ф. А. Матисен, Э. В. Толль, Г. Э. Вальтер, Ф. Г. Зееберг, А. А. Бялыницкий-Б
Шхуна «Заря» в Норвегии
Командир яхты «Заря» лейтенант Н. Н. Коломейцев в кают-компании / Колчак на командном мостике корабля «Царья»
Лейтенант Ф. А. Матисен / Колчак во время гидрографических съемок
Andrés Arctic-Expedition, 1897
Шведский инженер-естествоиспытатель Саломон Андре предложил идею добраться до Северного полюса на воздушном шаре. Экспедиция получила хорошее финансирование, особенно из сторонних источников, включая даже Альфреда Нобеля.
Воздушный шар «Орёл» (Örnen) имел объем 5000 м³ и был покрыт трехслойной шелковой оболочкой, пропитанной лаком. Экипаж из трех человек, включая Андре, стартовала со Шпицбергена летом 1897 года. Однако водород в воздушном шаре быстро закончился, и он разбился об лед уже через два дня после старта. После этого было решено двигаться дальше на санях. Однако, не имея необходимого снаряжения и теплой одежды, экспедиция пропала в льдах Северного полюса, и ее дальнейшая судьба остается неизвестной.
Воздушный шар «Орёл» (Örnen)
Подготовка «Орла» на станция на Шпицбергене
Экипаж «Орла» перед вылетом / Плывущий на север «Орёл» сфотографирован с парохода «Virgo»
Потерпевший крушение «Орёл»
Потерпевший крушение «Орёл» / Команда разбирает воздушный шар
Найденное кухонное полотенце из экспедиции Андре
Frederick Cook’s Expedition to the North Pole, 1908
Экспедиция Фредерика Кука, одна из двух экспедиция «Великого спора» между Куком и Пири. Фредерика Кук — полярный путешественник-исследователь, существует предположение, что этот человек стал первым, кто достиг Северного полюса 21 апреля 1908 года, опередив на год Роберта Пири. Он также утверждал, что поднялся на вершину горы Мак-Кинли 16 сентября 1906 года. В 1909 году Пири и другие сотрудники Кука усомнились в достоверности его данных.
Портрет Фредерика Альберта Кука / Фредерик Кук в полярном обмундирование
Остановка во время похода / Сани Кука на стоянке у лагеря
Поход Фредерика Кука к Северному полюсу / Кук предположительно на вершине Мак-Кинли
The Peary Arctic Expedition, 1908-1909
Арктическая экспедиция Пири в 1908–1909 годах была его шестым путешествием в Арктику и третьей попыткой покорения Северного полюса, которая закончилась успешно 6 апреля 1909 года. Она завершила его 23-летние усилия по покорению этой вершины, и ставила перед собой исключительно спортивные задачи. Таким образом, вклад экспедиции в научное развитие был небольшим. Сразу после своего возвращения, достижение Пири подверглось сомнению со стороны Ф. Кука, который утверждал, что достиг полюса раньше — 21 апреля 1908 года. Вопрос о том, кто достиг полюса первым, до сих пор остается открытым, а во второй половине ХХ века появились версии, что Пири вовсе не достиг Северного полюса.
Экспедиционное судно — «Рузвельт» / Пири и Бартлетт
Роберт Пири в экспедиции на пути к Северному полюсу
Сани и ездовые собаки, используемые в экспедиции Пири
Экспедиция Роберта Пири на Северном полюсе, 1909
Roald Amundsen Crossing the Arctic by air, 1926
«Норвегия» (норв. Norge) — полужёсткий дирижабль, построенный в 1923–1926 годах в Италии.
11 мая 1926 года состоялся первый трансарктический перелёт на дирижабле «Норвегия» со Шпицбергена на Аляску через Северный полюс. Экспедицией руководили норвежец Руаль Амундсен и американец Линкольн Элсуорт. Капитаном корабля стал итальянец Умберто Нобиле.
«Норвегия» пролетела через Северный полюс, остановившись и зависнув над вершиной планеты на высоте 200 м над сильно изломанным ледяным полем, так же были сброшены флаги. Таким образом, полет дирижабля «Норвегия» стал первым официально задокументированным случаем пребывания человека на Северном полюсе.
Дирижабль N-1 Norge («Норвегия») в Ню-Олесунне
Экипаж «Норвегии» / Рубка дирижабля «Норвегия»
Подготовка дирижабля «Норвегия» перед полетом
Дирижабль «Норвегия»
North Pole-1, 1938
Дрейфующая станция «Северный полюс» («Северный полюс-1», «СП», «СП-1») — первая в мире советская полярная научно-исследовательская дрейфующая станция.
Результаты научных исследований, проведенных во время уникальной экспедиции, были представлены на Общем собрании Академии наук СССР 6 марта 1938 года и вызвали большой интерес у научного сообщества. Все участники экспедиции были удостоены ученых степеней доктора географических наук. За выдающийся вклад в исследование Арктики каждому из четырех полярников было присвоено звание Герой Советского Союза. Это звание также получили летчики, доставившие экспедицию на Северный полюс — А. Д. Алексеев, П. Г. Головин, И. П. Мазурук и М. И. Шевелев.
Дрейфующая станция «Северный полюс-1»
Экспедиция Ивана Дмитриевича Папанина, сооружающая основу для тента / Празднование основания «СП-1»
Полярники откапывают «Северный полюс-1» / Льдина, где была установлена научно-исследовательская дрейфующая станция
Члены экспедиции «СП-1»: руководитель станции Иван Папанин, метеоролог и геофизик Евгений Фёдоров, радист Эрнст Кренкель, гидробиолог и океанограф Пётр Ширшов
Исследования на дрейфующей станции / Дрейфующая станция и самолет АНТ-6
Группа И.Папанина за работой
Первая посадка самолета на Северном полюсе
Руководители, полярники и пилоты самолётов экспедиции «Северный полюс»