первые эксперименты и публичные попытки
2.1 Время действовать
Наконец пришло время испытывать свои эскизы и наброски в действии, множетсов различных попыток, как символ стремления представлены ниже
Мадам Элен Альберти, Космические крылья, 1931.
Крылья в работе символизируют не только физическую возможность полета, но и духовное стремление к освобождению от земных ограничений. Альберти использует яркие цвета и динамичные формы, чтобы передать ощущение движения и легкости, что создает эффект парения. Эта работа также подчеркивает связь между природой и технологией, демонстрируя, как искусство может вдохновлять на новые достижения в авиации.
Автор неизвестен, Ранние попытки взлететь с помощью самодельных конструкций, год неизвестен.
Э. П. Фрост, разработка первого орнитоптера, год неизвестен.
Питер Хофакер, прототипом крыльев, 1938
Моур, Крылья, 1909; Уильям Тейлор, Орнитоптер, 1920; Альфред Уоттс, Рама орнитоптера; Дюбуа, Орнитоптер (слева-направо)
Отто Лилиенталь, Фотографии первых самодельных летных конструкций, год неизвестен.
Автор неизвестен, Ранние попытки взлететь с помощью самодельных конструкций, год неизвестен.
Перси Пилчер: Летучая мышь (слева), 1895; Жук (посередине 1), 1895; Гул (посередине 2), 1896; Ястреб (справа), 1896.
Отто Лилиенталь, Планер, 1891
«Изобретать самолет — ничто. Построить один — это что-то. Но летать — это все»,
— Отто Лилиенталь, 1895
Отто Лилиенталь, Планеры, 1895.
Лилиенталь не только разработал свои собственные конструкции, но и документировал свои полеты, делая важные выводы о принципах полета. Его работы вдохновили будущих авиационных инженеров, включая братьев Райт, и стали основой для дальнейших достижений в области авиации.
Автор неизвестен: Крылья Мура, 1909; Джон Ламперт, со своим довольно хрупким орнитоптером с изменяемой геометрией, управляемым человеком, 1975.
Карл Ятбо, Биплан, 1903 / 1907
Жан-Мари Ле Бри, Искусственный Альбатрос, 1868
Маркиз д’Экквильи, Многоплан, 1907
Братья Райт: Райт Флайер II (слева), 1904; Райт Флайер III (посередине), 1908; Орвилл Райт с моделью самолета Райт (справа), 1909.
Вдохновленные наблюдениями о полете птиц, брать Райт начали проводить эксперименты с планерами, которые стали основой для их дальнейших исследований.
Wright Brothers' flight
Братья Райт, 1) The Wright Flyer, 1903; 2) Первый дизайн планера, 1900; 3) Wright Flyer II, 1904; 4) Wright Flyer III, 1908
Wright Brothers' flight
Samuel Pierpont Langley, Aerodrome A, 1903
Samuel Pierpont Langley, Aerodrome, 1914
Человек с устройством, предназначенным для полета, 1909
Человек с устройством, предназначенным для полета, 1909
Августа Моура, Ручной планер, 1894 год
Его конструкция была вдохновлена наблюдениями за птицами и принципами аэродинамики. Планер Моура имел легкую и прочную конструкцию, что позволяло ему совершать короткие полеты с помощью силы тяжести и маневрирования пилота.
Владимир Таллин, Летатлин, 1929-1932
Владимир Таллин, Летатлин, 1929-1932
При полете планерист должен был располагаться в горизонтальном положении, удерживая ноги на педалях, а руки на рычагах. Таким образом, располагаясь в этой конструкции, человек сращивался с машиной, становясь «человеко-птицей». Через это соединение Татлин хотел показать, что органические, природные порядки являются неотъемлемой частью автоматизированного мира техники.
2.2 Сцена и зрители
«Странный полет был не наукой, а театром»,
— Ричард Холмс, «Falling Upward», 2013
Франц Райхельт со своим изобретением, 1912
В 1912 году Французский портной Франц Рейнхельт решил проверить свой костюм для полетов, совершив прыжок с Эйфелевой Башни. Несмотря на то, что он был уже одет в костюм, расхаживая перед камерами прессы, прежде чем взобраться на башню, портной осмотрел оборудование, чтобы избежать каких-либо неудач. Однако, несмотря на все меры предосторожности, Рейнхельт решил совершить прыжок сам, не бросая манекен для проверки костюма. Это вызвало замешательство у людей, представлявших городские власти, которые не ожидали, что Рейнхельт рискнет своей жизнью. К сожалению, их опасения оправдались — Франц разбился насмерть при падении на землю.
Прыжок Франца Райхельта, 1912
Последние секунды трагического прыжка с Эйфелевой башни
Clem Sohn, 1936
Clem Sohn, известный авантюрист и пионер в области авиации, стал одним из первых, кто попытался реализовать идею свободного полета с помощью парапланов и других легких летательных аппаратов. Его эксперименты символизировали стремление человека преодолеть гравитацию и исследовать небесные просторы.
Clem Sohn, 1935
Clem Sohn poses with his wingsuit, 1936
Гюстав Уайтхед, Планер, 1901 (слева); Планер типа Альбатрос, 1903-1904
Launch of a Project MOBY DICK balloon at Holloman Air Force Base, New Mexico circa 1955
2.3 Романтика провала
Сэмюэл Лэнгли, Аэродром No 5, 1901 (слева); Неудачная попытка полета, 1903 (справа)
Крушение планера Братьев Райт
Отто Лилиенталь, Разбитый биплан, 1896
«Необходимо пойти на жертвы.»,
— Отто Лилиенталь, последняя запись, 1896
Гланер Лилиенталя после его смертельной аварии
Как и подобает любителю неба, Лилиенталь погиб во время полета. В 1996 году он проверял новую конструкцию биплана. Именно к нему он добавил жесткий каркас и руль, который регулировал уровень наклона. Сначала все шло хорошо, но когда Отто Лилиенталь поднялся на высоту 15 метров, порыв ветра подхватил аппарат и резко обрушил на землю.
Сэмюэл Пирпонт Лэнгли, Аэродром А, 1903
Братья Райт, планер 1900 после того, как его разбил порыв ветра