В рамках дипломного проекта предлагается разработка мобильного приложения «Кайрус»
Идея заключается в создании платформы для мотоциклистов, сочетающей в себе сообщество для обмена проверенными маршрутами и инструмент для самостоятельного проектирования поездок для получение желаемых эмоций и ритма от путешествия.
Механика продукта
Механика «Кайруса» построена вокруг понятия «вайб» маршрута. Пользователи загружают поездки, описывая их эмоциональный профиль («адреналин», «релакс») через теги, фото и видео. Алгоритм на основе этой базы позволяет другим мотоциклистам находить готовые маршруты по настроению или конструировать свои, задавая желаемый ритм и атмосферу поездки, чтобы получить конкретный опыт.
User-flow основной механики приложения
Монетизация
Основная модель монетизации — Freemium-подписка.
Она идеально сочетается с постоянным использованием, так как открывает ключевые функции для ежедневного комфорта и творчества.
Подписка предоставляет постоянный доступ к трем главным ценностям:
Полный контроль над «вайбом». Открываются все фильтры и настройки для точного создания маршрута под любое настроение — от «агрессивного драйва» до «медитативного релакса». Это превращает планирование из поиска дороги в искусство.
Беспрерывное приключение. Функция офлайн-карт и навигации гарантирует, что спроектированный вами маршрут и его атмосфера доступны всегда и везде, даже вдали от сети.
Приоритет и безлимит. Подписчики получают неограниченное количество сохранений маршрутов.
PESTEL и SWOT
Вывод
Проект имеет высокий потенциал благодаря совпадению уникальной идеи с благоприятными рыночными трендами (импортозамещение в IT, рост внутреннего туризма, сильное сообщество). Его ключевое отличие от конкурентов — фокус на проектировании эмоционального опыта («вайба»), а не на технических параметрах дороги.
Успех проекта на 100% зависит от решения одной фундаментальной задачи — технологической реализации алгоритма, способного преобразовывать субъективные параметры «вайба» в объективные данные для построения маршрута. Это одновременно является и основным конкурентным преимуществом, и самым большим риском.
Бренд-платформа
Миссия
Помочь людям открывать мир через короткие мотопутешествия, где важны не километры, а впечатления.
Приложение делает путешествие интуитивным и живым — от идеи «куда поехать?» до воспоминаний о дороге.
Нейминг
Кайрус происходит от греческого слова «καιρός» (кайрос), что означает «удачный момент» или «время, благоприятное для действия»
Логотип
Форма колеса в движении и изгибы дорожных траекторий и раскидистых поворотов в сумме образуют логотип приложения.Фотостиль
Фотостиль подразумевает использование фотографий мотоциклистов, природы и т. п. с текстурой движения в тёплых цветах, но также допускается и ч/б фотография
Носители стиля
Продуктовая цель по SMART
Ближайшая цель
Разработать и запустить MVP с базовым конструктором маршрутов и фильтрами по «вайбу», привлечь 100 активных пользователей. Не менее 50 пользователей должны создать и опубликовать свой «вайб-маршрут», а 30% из них — оценить маршруты других, чтобы проверить работу алгоритма рекомендаций.
Отдаленная цель
Развить приложение до уровня устойчивого нишевого сервиса, привлечь 1 800 зарегистрированных пользователей и накопить базу из 400 качественных маршрутов. Внедрить freemium-подписку и обеспечить конверсию 5% активных пользователей в платную версию для достижения операционной безубыточности.
Маркетинговая цель по SMART
Сформировать и протестировать каналы привлечения для приложения «Кайрус».
Создать и развивать контент-площадки в ключевых мото-сообществах: VK-пабликах, Telegram-каналах и на нишевых форумах (например, MotoTouring). На этих площадках необходимо собрать 100 подписчиков на официальные каналы проекта, привлечь не менее 150 пользователей на лендинг/MVP и достичь конверсии в создание/просмотр «вайб-маршрута» не ниже 7%.
Воронка взаимодействия с пользователем
Эта воронка построена вокруг ключевой идеи приложения — поиска маршрута по «вайбу».
Этап 1: Привлечение внимания
Цель: Сформировать узнаваемость и первичный интерес к проекту «Кайрус» как к будущему сервису для мотоциклистов.
Каналы: Мотофорумы (MotoTouring), нишевые паблики ВКонтакте и Telegram-каналы.
Темы коммуникации: Вопросы («Как вы выбираете маршрут: по километражу или по ощущениям?»), гипотезы («А если бы маршрут можно было искать по настроению?»).
Метрики: Охват публикаций, количество лайков/реакций, вовлеченность (ER).
Этап 2: Вовлечение в диалог
Цель: Углубить интерес, начать формировать сообщество и собрать обратную связь по ключевой идее.
Каналы: Те же + опросы, обсуждения в комментариях, Stories.
Темы коммуникации: Обсуждение примеров «вайба» («Что для вас драйвовая/расслабляющая дорога?»), анонс фич будущего приложения.
Метрики: Количество комментариев, репостов, сохранений, результаты опросов.
Этап 3: Конверсия в подписчика/лида
Цель: Превратить заинтересованного читателя в подписчика официальных каналов или посетителя лендинга.
Каналы: Призывы к действию (CTA) в постах, закрепленные истории, ссылка в описании.
Темы коммуникации: Конкретное предложение («Подпишитесь, чтобы первыми протестировать бета-версию»), анонс полезного контента на лендинге.
Метрики: Количество новых подписчиков на каналах проекта, переходы по ссылке на лендинг, конверсия в подписку на новости.
MVP для первого теста продукта
Реклама в ВК и ее результаты
Эмоциональные райдеры
Путешественники
Социальные райдеры
Выводы по рекламной кампании
Сегмент «Эмоциональные райдеры» проявил наибольший интерес. Кампания достигла самого широкого охвата (8 761 показ) и показала устойчивый уровень кликабельности (CTR 0,76%), что подтверждает актуальность ценностного предложения для данной аудитории.
Для сегмента «Путешественники» выявлен высокий CTR при нулевой конверсии. Показатель кликабельности (0.80%) является наивысшим, что указывает на эффективность креатива или таргетинга. Однако полное отсутствие зарегистрированных конверсий сигнализирует о разрыве между ожиданиями от рекламы и предложением на целевом действии.
Сегмент «Социальные райдеры» демонстрирует наименьший отклик. Уровень кликабельности (CTR 0,62%) в этой группе является самым низким, что позволяет сделать вывод о меньшей релевантности текущего рекламного сообщения, однако присутствует результат (лид).
Роадмэп проекта
Цель стать ключевым сервисом для мотоциклистов, которые ищут не просто дорогу из точки А в точку Б, а маршруты, соответствующие их настроению и эмоциям («вайбу»)
Этап 1: Фундамент и запуск (3–4 месяца)
Задача
Проверить главную гипотезу, запустить рабочее ядро продукта и привлечь первых 100–150 активных пользователей.Ключевые результаты:
Работающий прототип с базовым конструктором маршрутов.
Система из 3–5 ключевых фильтров по «вайбу».
База из первых 50–70 уникальных маршрутов, созданных ранними пользователями.
Подтверждение, что алгоритм подбора маршрутов по настроению находит отклик у аудитории.
Этап 2: Рост и развитие сообщества (6–9 месяцев)
Задача
Превратить приложение в устойчивую платформу, вырастить активное сообщество и начать тестировать монетизацию.Ключевые результаты:
1000–1500 активных пользователей.
База из 300–500 проверенных маршрутов.
Запуск социальных функций: рейтинги, комментарии, подписки на авторов.
Внедрение и тестирование модели freemium (платная подписка «Кайрус Премиум» с офлайн-картами и расширенными фильтрами).
Конверсия 5–7% активных пользователей в платную версию.
Этап 3: Масштабирование и экосистема (12–18 месяцев)
Задача
Выйти за рамки нишевого инструмента, стать полноценной экосистемой для мото-путешествий и рассмотреть смежные рынки.Ключевые результаты:
Расширение базы пользователей за счет интеграций (партнерства с мотошколами, прокатами, производителями экипировки).
Развитие B2B-направления: платные промо-размещения для мото-кафе, отелей, сервисов на карте маршрутов.
Адаптация движка и логики «вайба» для смежных аудиторий (например, автомобилисты-туристы).
Запуск программ для лидеров мнений («Проверенные гиды») и монетизация пользовательского контента.
Заключение
Проведенное исследование позволило осуществить комплексный анализ феномена короткой мотопоездки как микроприключения. Работа была построена на последовательном движении от теоретического осмысления к исторической реконструкции и, наконец, к выявлению актуальных социальных трендов.
В ходе исследования было установлено, что современное мотомикроприключение является не упрощением, а сложной эволюционной формой досуговой мобильности, возникшей в ответ на вызовы городской среды. Мы пришли к выводу, что эта практика представляет собой синтез нескольких взаимосвязанных логик.
Во-первых, была выявлена и проанализирована теоретическая многомерность феномена. Проделанная работа показала, что краткая мото-поездка представляет собой не спонтанный выезд, а спроектированный опыт, в котором пересекаются:
Структурные ограничения времени и пространства, что определяет саму возможность и форму поездки-«петли».
Логика экономики внимания, превращающая маршрут в нарратив из готовых визуальных сцен, ориентированных на производство цифрового контента.
Социальные практики и рефлексивное управление риском, которые ритуализируют действие и встраивают его в рамки культуры безопасности.
Материальная и цифровая инфраструктура, выступающая активным соавтором маршрута, формирующим его геометрию и содержание.
Во-вторых, нами была проведена историческая «археология» практики . Эта работа позволила обнаружить глубокую преемственность и эволюцию ключевых элементов:
Был прослежен путь от аристократического променада с его строгой регламентацией и идеей «тихого транзита» к велоклубам, создавшим модель групповой дисциплины, канонизированного маршрута-петли и социальной фиксации опыта.
Установлено, как эта модель была унаследована ранним моторным турингом, получившим мощную поддержку массовых медиа и зарождающейся инфраструктуры.
Проанализирован уникальный советский и постсоветский период «устного знания», когда практика ушла вглубь неформальных сообществ, а знание о дороге стало главным социальным капиталом.
Зафиксированы революционные изменения, внесенные цифровыми технологиями (GPS, форумы, смартфоны, соцсети), которые демократизировали знание, но и сместили фокус с преодоления на визуальную репрезентацию, а затем и на тотальную платформизацию всего цикла поездки.
В-третьих, синтез теоретических и исторических данных позволил выявить и описать три ключевых мегатренда, формирующих современный спрос и практику:
Тренд ритуализированной спонтанности: свобода импровизации стала возможна только благодаря строгим, усвоенным правилам и алгоритмам, обеспечивающим предсказуемость и безопасность для индивида и группы.
Тренд кадроцентричности и социальной доказуемости: ценность поездки все более определяется ее способностью быть конвертированной в верифицируемый цифровой след (треки, фотографии, метаданные), легитимирующий опыт в глазах сообщества.
Тренд локальной законности: формируется новый общественный договор, где легитимность досуговой мобильности обеспечивается сознательным соблюдением экологических, шумовых и социальных норм, движением по «тихим коридорам».
Таким образом, проделанная работа позволила сделать основной вывод: современное мотомикроприключение — это исторически обусловленный, гибридный феномен.
Humphreys, A. (2014). Microadventures: Local Discoveries for Great Escapes. William Morrow. (Дата обращения: 18.12.2025).
Sheller, M., & Urry, J. (2006). The new mobilities paradigm. Environment and Planning A, 38(2), 207–226. (Дата обращения: 19.12.2025).
Urry, J. (2007). Mobilities. Polity Press. (Дата обращения: 17.12.2025).
Jakle, J. A., & Sculle, K. A. (2008). Motoring: The Highway Experience in America. University of Georgia Press. (Дата обращения: 20.12.2025).
Bijsterveld, K. (2008). Mechanical Sound: Technology, Culture, and Public Problems of Noise in the Twentieth Century. MIT Press. (Дата обращения: 18.12.2025).
Star, S. L. (1999). The Ethnography of Infrastructure. American Behavioral Scientist, 43(3), 377–391. (Дата обращения: 19.12.2025).
Edensor, T. (2007). Mundane mobilities, performances and spaces of tourism. Social & Cultural Geography, 8(2), 199-215. (Дата обращения: 17.12.2025).
Büscher, M., Urry, J., & Witchger, K. (Eds.). (2011). Mobile Methods. Routledge. (Дата обращения: 20.12.2025).
van Dijck, J., Poell, T., & de Waal, M. (2018). The Platform Society: Public Values in a Connective World. Oxford University Press. (Дата обращения: 18.12.2025).
Hägerstrand, T. (1970). What about people in Regional Science? Papers of the Regional Science Association, 24(1), 7–21. (Дата обращения: 19.12.2025).
Lyons, G., & Urry, J. (2005). Travel time use in the information age. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 39(2-3), 257–276. (Дата обращения: 17.12.2025).
Kellerman, A. (2012). Daily Spatial Mobilities: Physical and Virtual. Ashgate. (Дата обращения: 20.12.2025).
Simon, H. A. (1971). Designing Organizations for an Information-Rich World. In M. Greenberger (Ed.), Computers, Communications, and the Public Interest (pp. 37–72). Johns Hopkins Press. (Дата обращения: 18.12.2025).
Pine, B. J., & Gilmore, J. H. (1999). The Experience Economy: Work Is Theatre & Every Business a Stage. Harvard Business School Press. (Дата обращения: 19.12.2025).
Davenport, T. H., & Beck, J. C. (2001). The Attention Economy: Understanding the New Currency of Business. Harvard Business Review Press. (Дата обращения: 17.12.2025).
Thrift, N. (2004). Driving in the city. Theory, Culture & Society, 21(4-5), 41–59. (Дата обращения: 20.12.2025).
Larsen, J. (2014). (Dis)connecting tourism and photography: Corporeal travel and imaginative travel. In J. Larsen & M. Sandbye (Eds.), Digital Snaps: The New Face of Photography (pp. 113-134). I.B.Tauris. (Дата обращения: 18.12.2025).
Hochman, N., & Schwartz, R. (2012). Visualizing Instagram: Tracing cultural visual rhythms. Proceedings of the International AAAI Conference on Web and Social Media, 6(2), 146-153. (Дата обращения: 19.12.2025).
Gibson, J. J. (1979). The Ecological Approach to Visual Perception. Houghton Mifflin. (Дата обращения: 17.12.2025).
Norman, D. A. (2013). The Design of Everyday Things: Revised and Expanded Edition. Basic Books. (Дата обращения: 20.12.2025).
McLuhan, M. (1964). Understanding Media: The Extensions of Man. McGraw-Hill. (Дата обращения: 18.12.2025).
Nye, D. E. (1994). American Technological Sublime. MIT Press. (Дата обращения: 19.12.2025).
Mitchell, W. J. T. (1994). Picture Theory: Essays on Verbal and Visual Representation. University of Chicago Press. (Дата обращения: 17.12.2025).
Marwick, A. E. (2015). Instafame: Luxury selfies in the attention economy. Public Culture, 27(1), 137–160. (Дата обращения: 20.12.2025).
Bourdieu, P. (1977). Outline of a Theory of Practice. Cambridge University Press. (Дата обращения: 18.12.2025).
de Certeau, M. (1984). The Practice of Everyday Life. University of California Press. (Дата обращения: 19.12.2025).
Beck, U. (1992). Risk Society: Towards a New Modernity. Sage Publications. (Дата обращения: 17.12.2025).
Dekker, S. (2014). Safety Differently: Human Factors for a New Era. CRC Press. (Дата обращения: 20.12.2025).
Shove, E., Pantzar, M., & Watson, M. (2012). The Dynamics of Social Practice: Everyday Life and how it Changes. SAGE Publications. (Дата обращения: 18.12.2025).
Lyng, S. (1990). Edgework: A social psychological analysis of voluntary risk taking. American Journal of Sociology, 95(4), 851–886. (Дата обращения: 19.12.2025).
Adey, P. (2010). Mobility. Routledge. (Дата обращения: 17.12.2025).
Larkin, B. (2013). The Politics and Poetics of Infrastructure. Annual Review of Anthropology, 42, 327–343. (Дата обращения: 20.12.2025).
Merriman, P. (2007). Driving Spaces: A Cultural-Historical Geography of England’s M1 Motorway. Blackwell. (Дата обращения: 18.12.2025).
Hannam, K., Sheller, M., & Urry, J. (2006). Mobilities, immobilities and moorings. Mobilities, 1(1), 1–22. (Дата обращения: 19.12.2025).
Jensen, O. B. (2013). Staging Mobilities. Routledge. (Дата обращения: 17.12.2025).
van Dijck, J. (2013). The Culture of Connectivity: A Critical History of Social Media. Oxford University Press. (Дата обращения: 20.12.2025).
boyd, d. (2010). Social network sites as networked publics: Affordances, dynamics, and implications. In Z. Papacharissi (Ed.), A Networked Self: Identity, Community, and Culture on Social Network Sites (pp. 39-58). Routledge. (Дата обращения: 18.12.2025).
Humphreys, L., & Liao, T. (2011). Mobile geotagging: Reexamining our interactions with urban space. Journal of Computer-Mediated Communication, 16(3), 407–423. (Дата обращения: 19.12.2025).
Goffman, E. (1967). Interaction Ritual: Essays on Face-to-Face Behavior. Anchor Books. (Дата обращения: 17.12.2025).
Senft, T. M. (2008). Camgirls: Celebrity and Community in the Age of Social Networks. Peter Lang. (Дата обращения: 20.12.2025).
Mirzoeff, N. (2015). How to See the World. Pelican Books. (Дата обращения: 18.12.2025).
Zuboff, S. (2019). The Age of Surveillance Capitalism: The Fight for a Human Future at the New Frontier of Power. PublicAffairs. (Дата обращения: 19.12.2025).
Sennett, R. (1994). Flesh and Stone: The Body and the City in Western Civilization. W.W. Norton & Company. (Сеннет, Р. (2008). Плоть и камень: Тело и город в западной цивилизации. Класс). (Дата обращения: 17.12.2025).
Борисова, Е. А. (2001). Русский интерьер XVIII–XIX веков. Слово. (Дата обращения: 20.12.2025).
Winter, J. (2012). London’s Teeming Streets 1830-1914. Routledge. (Дата обращения: 18.12.2025).
de Certeau, M. (1984). The Practice of Everyday Life. University of California Press. (Дата обращения: 19.12.2025).
Herlihy, D. V. (2004). Bicycle: The History. Yale University Press. (Дата обращения: 17.12.2025).
Найман, Б. В. (2017). Велосипед в России. 1850-1917. СПб.: Лики России. (Дата обращения: 20.12.2025).
Тумаркин, Д. Д. (2011). «Велосипедный бум» и зарождение массового туризма в России на рубеже XIX–XX вв. Вопросы истории, (12), 112-122. (Дата обращения: 18.12.2025).
Миронов, Б. Н. (2013). Благосостояние населения и революции в имперской России: XVIII — начало XX века. М.: Новый хронограф. (Дата обращения: 19.12.2025).
Семенов, В. Л. (2009). Москва на велосипеде: история и современность. М.: Книжный мир. (Дата обращения: 17.12.2025).
O’Connell, S. (1998). The Car and British Society: Class, Gender and Motoring, 1896-1939. Manchester University Press. (Дата обращения: 20.12.2025).
Jakle, J. A., & Sculle, K. A. (1994). The Gas Station in America. Johns Hopkins University Press. (Дата обращения: 18.12.2025).
Лихачёв, Д. С. (1999). Воспоминания. Logos. (Дата обращения: 19.12.2025).
Ионин, Л. Г. (2000). Социология культуры. Логос. (Дата обращения: 17.12.2025).
Глазычев, В. Л. (2003). Городская среда. Технология развития. Ладья. (Дата обращения: 20.12.2025).
Щепанская, Т. Б. (2003). Культура дороги в русской мифоритуальной традиции XIX–XX вв. М.: Индрик. (Дата обращения: 18.12.2025).
«Техника — молодёжи», «Моделист-конструктор»: архивные номера 1970-1980-х годов. (Дата обращения: 19.12.2025).
Dodge, M., & Kitchin, R. (2005). Code and the transduction of space. Annals of the Association of American Geographers, 95(1), 162-180. (Дата обращения: 17.12.2025).
Perkins, C. (2007). Community mapping, community mappers and the internet. The Cartographic Journal, 44(2), 127-137. (Дата обращения: 20.12.2025).
Humphreys, L., & Liao, T. (2011). Mobile Geotagging: Reexamining our interactions with urban space. Journal of Computer-Mediated Communication, 16(3), 407-423. (Дата обращения: 18.12.2025).
Larsen, J., & Sandbye, M. (Eds.). (2014). Digital Snaps: The New Face of Photography. I.B.Tauris. (Дата обращения: 19.12.2025).
Büscher, M., Urry, J., & Witchger, K. (Eds.). (2011). Mobile Methods. Routledge. (Дата обращения: 17.12.2025).
Gartner, G., & Huang, H. (Eds.). (2016). Progress in Location-Based Services 2016. Springer. (Дата обращения: 20.12.2025).
Castells, M. (2009). Communication Power. Oxford University Press. (Дата обращения: 18.12.2025).
Dekker, S. (2014). The Field Guide to Understanding 'Human Error'. Ashgate. (Дата обращения: 19.12.2025).
Innocenti, P., & Pescarin, S. (2019). Digital Heritage and Participatory Practices: The Case of «Social Way» to Cultural Itineraries. In Digital Heritage. Progress in Cultural Heritage: Documentation, Preservation, and Protection (pp. 391-401). Springer. (Дата обращения: 17.12.2025).
Shirky, C. (2008). Here Comes Everybody: The Power of Organizing Without Organizations. Penguin Press. (Дата обращения: 20.12.2025).
Beck, U. (1999). World Risk Society. Polity Press. (Дата обращения: 18.12.2025).
van Dijck, J., Poell, T., & de Waal, M. (2018). The Platform Society: Public Values in a Connective World. Oxford University Press. (Дата обращения: 19.12.2025).
Steg, L., & Gifford, R. (2005). Sustainable transportation and quality of life. Journal of Transport Geography, 13(1), 59-69. (Дата обращения: 17.12.2025).
Kitchin, R., & Dodge, M. (2011). Code/Space: Software and Everyday Life. MIT Press. (Дата обращения: 20.12.2025).
Пространственно-временная призма (схема Т. Хегерстранда). Источник: Dodge, M., & Kitchin, R. (2005). Code and the transduction of space. Annals of the Association of American Geographers, 95(1), 162-180. URL: https://www.researchgate.net/figure/A-space-time-path-from-Haegerstrand-1970-Many-approaches-exist-in-Geovisualization-to_fig1_236970189 (Время обращения: 18.12.2025).
Фотография: вид на скалы «Двенадцать апостолов» с Великой Океанской Дороги (Австралия). Источник: Мои 100 дорог. Великая Океанская Дорога (Great Ocean Road) — 1 (2013, 1 июля). URL: https://www.100roads.com/2013/07/01/great_ocean_road_1/ (Время обращения: 19.12.2025).
Описание коммерческого мототура по Великой Океанской Дороге. Источник: Nevermind Adventure Tours. Tastes Of The Great Ocean Road. (2024, 2 февраля). URL: https://nevermindadventuretours.com.au/secrets-of-the-great-ocean-road/ (Время обращения: 17.12.2025).
Репродукция и описание картины К. Д. Фридриха «Странник над морем тумана» (1818). Источник: Музеи мира. «Странник над морем тумана», Каспар Давид Фридрих — описание картины. URL: https://muzei-mira.com/kartini_germania/2405-strannik-nad-morem-tumana-kaspar-david-fridrih-opisanie-kartiny.html (Время обращения: 18.12.2025).
Инфографика: тормозной путь мотоцикла в зависимости от скорости. Источник: Motorcycle Test Tips. Motorcycle Stopping Distances (2021, 31 августа). URL: https://www.motorcycletesttips.uk/motorcycle-theory-test/motorcycle-stopping-distances/ (Время обращения: 20.12.2025).
Описание придорожных кафе и баров в Калифорнии, ориентированных на автомобилистов и мотоциклистов. Источник: Turo. Roadhouses of California (2017, 19 июля). URL: https://turo.com/blog/wayfaring/roadhouses-of-california/ (Время обращения: 19.12.2025).
Картина Рене Магритта «Вероломство образов» (1928-1929). Источник: Википедия. Вероломство образов (2025, 13 октября). URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2 (Время обращения: 17.12.2025).
Фрагмент панорамной литографии «Левая, солнечная сторона Невского проспекта» по рисунку В. С. Садовникова (1835). Источник: Русский музей. Иванов П. С. Панорама Невского проспекта. Фрагмент 07. URL: https://rusmuseumvrm.ru/data/collections/engraving/gr.-1929_7/index.php (Время обращения: 19.12.2025).
Статья о классических придорожных заведениях Калифорнии. Источник: Perez, S. Roadhouses of California. (2017, 19 июля). URL: https://turo.com/blog/wayfaring/roadhouses-of-california/ (Время обращения: 19.12.2025).
Материал о винтажных автозаправочных станциях. Источник: Carlisle, J. On The Road with Johnny B… (2016, 12 февраля). URL: https://www.vintageautoappraisal.com/single-post/2016/02/12/carlisle-johnny-praising-old-fashioned-gas-stations-sunday-dinners-and-faith (Время обращения: 20.12.2025).
Википедия: статья о картине Рене Магритта «Вероломство образов». Источник: Вероломство образов. (2025, 13 октября). URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2 (Время обращения: 17.12.2025).
Онлайн-коллекция Русского музея: фрагмент панорамы Невского проспекта. Источник: Русский музей. Панорама Невского проспекта. Левая, солнечная сторона. Фрагмент 07. URL: https://rusmuseumvrm.ru/data/collections/engraving/gr.-1929_7/index.php (Время обращения: 19.12.2025).
Онлайн-коллекция Государственного исторического музея (ГИМ) с изображениями экспонатов. — Государственный исторический музей. Коллекции онлайн. URL: https://nav.shm.ru/exhibits/3996/ (Время обращения: 20.12.2025).
Статья или видеоматериал о Санкт-Петербурге XIX века. — Russia Beyond. Санкт-Петербург XIX века. URL: https://ru.rbth.com/watch/613-sankt-peterburg-xix-vek (Время обращения: 18.12.2025).
Статья об истории первого и крупнейшего в России Общества велосипедистов-туристов (1895 г.). Источник: ВелоСтрана. Первый и самый крупный русский велоклуб (1895 г.) (2014, 3 октября). URL: https://www.velostrana.ru/news/perviy_i_samiy_krupniy_russkiy_veloklub/ (Время обращения: 19.12.2025).
Перевод статьи из Википедии, посвященной велосипедным картам (Bicycle map). — Wikipedia. Велосипедная карта. URL: https://translated.turbopages.org/proxy_u/en-ru.ru.789e1124-69447561-2752097c-74722d776562/https/en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_map (Время обращения: 20.12.2025).
Материал о ресторанах, трактирах и кофейнях императорской столицы (Санкт-Петербурга). — KinoAfisha. С игристым: гастрожизнь имперской столицы. URL: https://www.kinoafisha.info/event/art-branch-s-igristym-gastrozhizn-imperskoy-stolicy-restorany-traktiry-kofeyni_id1015687/ (Время обращения: 17.12.2025).
Архивная фотография из коллекции PastVu, вероятно, связанная с историей транспорта или городской средой. — PastVu. Фотография из архивов. URL: https://pastvu.com/p/1135301?history=1591959902756 (Время обращения: 18.12.2025).
Вторая архивная фотография из коллекции PastVu. — PastVu. Фотография из архивов. URL: https://pastvu.com/p/1037797 (Время обращения: 19.12.2025).
Пользовательский пост или статья на автомобильном портале Drive2.ru, возможно, о планировании поездок или мотопутешествиях. — Drive2. Блог/запись. URL: https://www.drive2.ru/b/154933 (Время обращения: 20.12.2025).
Материал на краеведческом или историческом сайте, вероятно, об архитектуре или инфраструктуре советского периода. — Нефтянка. От Дворца Советов до книжного киоска. URL: http://neftianka.ru/ot-dvorca-sovetov-do-knizhnogo-kioska/ (Время обращения: 17.12.2025).
Информационная памятка по безопасности дорожного движения для водителей мототранспорта, размещенная на образовательном портале. — Управление образования Углегорского района. Памятки по безопасности дорожного движения. URL: https://uglegorsk.obr-tacin.ru/index.php/press-tsentr/bezopasnost-dorozhnogo-dvizheniya/3387-pamyatki (Время обращения: 18.12.2025).
Глава из онлайн-книги или исследования, посвященного истории Москвы, возможно, касающаяся темы транспорта или городского пространства. — Mos-time / Зимин. Глава 3.2. URL: https://www.mos-time.ru/zimin/03/en_chapter_03_2.html (Время обращения: 19.12.2025).
Статья о мототуристическом маршруте «Золотое кольцо Байкала», основанная на отчете о реальном путешествии советских мототуристов в 1980-х годах. Источник: Вокруг света туризма. Золотое кольцо Байкала. URL: https://www.vtourisme.com/turizm-na-altae/sportivnyj-turizm/mototurizm/1663-zolotoe-koltso-bajkala (Время обращения: 20.12.2025).
Страница со скриншотами интерфейса навигационной программы OziExplorer. — OziExplorer. Скриншоты программы. URL: https://www.oziexplorer4.com/ozice/ozice_screenshots.html (Время обращения: 17.12.2025).
Страница товара с описанием и характеристиками портативного GPS-навигатора Garmin eTrex Vista HCx. — Huntworld. Навигатор Garmin eTrex Vista HCx. URL: https://www.huntworld.ru/catalog/elektronika/navigatory_i_aksessuary/navigator_garmin_etrex_vista_hcx/ (Время обращения: 18.12.2025).
Онлайн-архив советских топографических карт масштаба 1:50 000. — Mapywig. Коллекция русских и советских карт. URL: http://maps.mapywig.org/m/Russian_and_Soviet_maps/series/050K/ (Время обращения: 19.12.2025).
Описание и детализация одного из самых знаменитых мотоциклетных маршрутов в мире — перевала Стельвио (Пассо-делло-Стельвио, Италия). — Best Biking Roads. Маршрут SS38: Перевал Стельвио. URL: https://www.bestbikingroads.com/motorcycle-roads/italy/lombardia-emilia-romagna/ride/ss38-passo-stelvio-stilfser-joch-bormio-prato-allo-stelvio (Время обращения: 20.12.2025).
Фотография с мотоциклетного тура, размещенная на сайте туристической компании Ayres Adventures. — Ayres Adventures. Фотогалерея. URL: https://www.ayresadventures.com/?attachment_id=35601# (Время обращения: 17.12.2025).
Обсуждение или статья о проблемах современных навигационных приложений, размещенная в блоге мотоциклиста (650thumper.blog). — 650thumper blog. You can’t get there from here: Navigation apps (2022, 26 ноября). URL: https://650thumper.blog/2022/11/26/you-cant-get-there-from-here-navigation-apps/ (Время обращения: 18.12.2025).
Запись в официальном блоге мотоциклетного навигационного приложения Calimoto о редизайне интерфейса. — Calimoto Blog. Calimoto redesign. URL: https://calimoto.com/fr/notre-blog-moto/calimoto-redesign (Время обращения: 19.12.2025).
Новостной материал или памятка по безопасности для водителей мототранспорта, опубликованная на сайте дорожной инспекции Санкт-Петербурга. — Дорожная инспекция СПб. Памятка для водителей мототранспорта. URL: https://138.dou.spb.ru/novosti/608-pamyatka-dlya-voditelej-mototransporta (Время обращения: 20.12.2025).