До недавнего времени китайцы не лезли в этот сегмент, сосредоточившись на кроссоверах и седанах. Но вот это случилось. Появился Geely Panda Mini — «коробчонка для лягушонка». Казалось бы, невозможно сделать хоть что-то оригинальное с подобным форм-фактором, потому что все стилевые решения уже давно разобраны конкурентами: квадратный кузов, круглые фары… Всё это мы много раз видели — и у немцев, и у японцев, и у итальянцев. Но чудесным образом китайцы миновали приз «за самый скучный городской электромобиль» и сразу попали в точку. Машинка получилась свежей, актуальной и симпатичной, хотя в её основе — избитые дизайнерские ходы. Сюрприз!

Первое, что бросается в глаза, — это форма. Никаких компромиссов, никакого обтекаемого силуэта ради пресловутой аэродинамики. Panda Mini — это честный холодильник на колёсах. Европейские дизайнеры потратили бы три года, провели бы пятнадцать фокус-групп и потратили бы бюджет небольшой страны, чтобы в итоге выпустить что-то бесформенное «с плавными переходами». А в Geely просто взяли в руки угловую линейку — и победили. Вдруг оказалось, что бокс-дизайн по-прежнему в тренде! Соперничество с легендарными Suzuki Jimny и Rivian R1T не смутило китайцев. Они нарисовали не просто миниатюрный, но почти игрушечный автомобиль. Это сделало его образ вдвойне убедительнее, потому что у этого дизайна есть чёткая позиция: не нужно быть большим, чтобы быть заметным. В отличие от некоторых трёхтонных кроссоверов, которые хоть и занимают два парковочных места, но всё равно остаются «серыми мышками».

Передняя часть — отдельная история. Круглые фары смотрят на мир с такой детской непосредственностью, что хочется улыбнуться в ответ. Никакой агрессии, никаких хищных «бровей-фар», которыми сегодня пугают пешеходов все подряд — от бюджетных седанов до флагманских внедорожников. Panda Mini красив, как купидон. Название «Panda» выбрано не случайно. Круглые «глаза», светлый кузов с тёмными вставками — маркетологи попали в точку. Хотя, справедливости ради, настоящая панда не особо юркая и много ест, а электрическая новинка потребляет скромно и вписывается в любую парковочную щель.

Палитра — отдельный праздник. Пастельные и двухцветные окрасы: мятный, кремовый, голубой. Каждый цвет превращает машину в маленький объект вожделения. Пока конкуренты предлагают «серый металлик», «тёмно-серый металлик» и «почти чёрный металлик», Geely красит машины так, будто их дизайнер ходил за вдохновением в кондитерскую. Двухцветные версии с контрастной крышей выглядят особенно эффектно — кажется, что именно под такое шасси и разрабатывались эти сочетания. Колесные арки слегка расширены и выделены пластиком, что придаёт машине «джиперский» дух.

Длина — около 3,08 метра. Это меньше, чем радиус разворота иного немецкого седана премиум-класса. Но Panda Mini выглядит недёшево и не ущербно — напротив, её пропорции выверены так, что машина выглядит законченной и уверенной в себе. Никакой ущербности. Наоборот, возникает ощущение, что все остальные немного перестарались с размерами. Компания Geely сделала то, на что у других не хватило смелости: создала маленький электромобиль, который не стесняется своих размеров, а гордится ими. В эпоху, когда все притворяются большими, это, пожалуй, самый стильный поступок года.